天價運(yùn)費再升溫！中美歐罕見聯(lián)手
一個集裝箱到歐洲和美國的海運(yùn)費，已經(jīng)漲了5倍到10倍，但一箱難求的局面仍未有效改善。
海運(yùn)價格、集裝箱價格大漲，世界各大港口擁堵……在新冠疫情影響下，全球供應(yīng)鏈的混亂局面進(jìn)一步加劇，這也引起了全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。
美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)官網(wǎng)9月8日消息顯示，來自中國、美國和歐盟的海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)召開了全球航運(yùn)監(jiān)管峰會。
FMC主席DanielMaffei表示：海運(yùn)價格、集裝箱價格的異常高位運(yùn)行，已經(jīng)引起了全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者和公眾的廣泛關(guān)注。
除了上述消息外，近日，國際海運(yùn)市場還有另外一則重磅消息引發(fā)市場關(guān)注：全球第三大航運(yùn)商達(dá)飛海運(yùn)突然宣布凍結(jié)運(yùn)價（停止?jié)q價）至明年2月，打響行業(yè)第一槍！
在監(jiān)管關(guān)注及航運(yùn)巨頭主動停止?jié)q價的背景下，“天價”海運(yùn)費會降溫嗎？
海運(yùn)費暴漲10倍，但還是一箱難求
除了訂不到艙位和貨柜，更讓外貿(mào)企業(yè)頭疼的是持續(xù)上漲的海運(yùn)價格。德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，過去一周，從上海到洛杉磯運(yùn)送一個40英尺集裝箱的成本達(dá)到了11569美元，幾乎是疫情前水平的8倍。
據(jù)央視財經(jīng)報道，深圳某科技實業(yè)有限公司船務(wù)表示，2020年下半年開始，運(yùn)費一天一個價，以前運(yùn)一個柜子到亞馬遜，全段價格基本上是3萬元到5萬元人民幣左右，現(xiàn)在要3萬美元到5萬美元。
深圳某科技實業(yè)有限公司CEO曹志鋒表示，現(xiàn)在一個集裝箱到歐洲和美國的海運(yùn)費，已經(jīng)達(dá)到了15萬元到20萬元之間。與之前相比，運(yùn)費高了5倍到10倍，基本上稀釋了企業(yè)30%到50%的利潤。其中，中小企業(yè)受到的傷害最大，特別是一些生產(chǎn)低貨值的出口企業(yè)，海運(yùn)費的價格甚至超過了產(chǎn)品的貨值。
全球重要海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)聚焦“天價”海運(yùn)費
9月8日，在第五屆全球監(jiān)管峰會多邊論壇，美國聯(lián)邦海事委員會主席DanielB.Maffei和來自歐盟以及中國的代表，討論了當(dāng)前國際運(yùn)輸有關(guān)的事項。
據(jù)介紹，會議討論了多個備受關(guān)注的問題：
1、新冠疫情暴發(fā)后，對國際海運(yùn)相關(guān)的需求和供給分析，當(dāng)前海運(yùn)行業(yè)面臨的困難，以及海運(yùn)行業(yè)受影響的原因。
2、迄今為止，對前述事件，相關(guān)司法管轄區(qū)和管理當(dāng)局采取的應(yīng)對行動及其結(jié)果。
3、未來可能何種舉措可以使海運(yùn)行業(yè)重回正軌。
DanielMaffei認(rèn)為，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法機(jī)構(gòu)和公眾都在關(guān)注，海運(yùn)承運(yùn)人所面臨的創(chuàng)歷史紀(jì)錄的需求，以及海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸急劇上升的成本。此次全球監(jiān)管峰會為負(fù)責(zé)監(jiān)管集裝箱運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)提供了一個機(jī)會，讓各界可以就各自監(jiān)管和執(zhí)法制度在市場上觀察到的信息進(jìn)行討論，以及如何應(yīng)對集裝箱承運(yùn)人在價格方面的調(diào)整。
DanielMaffei對歐盟召開這次會議表示贊賞，并為寶貴的信息交流提供了一個論壇。代表團(tuán)同意于2023年在北京舉行下一次全球監(jiān)管峰會。
歐盟出席代表是競爭總局運(yùn)輸、郵政和其他服務(wù)主管HenrikM?rch。中國出席代表是交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長李天碧。委員麗貝卡·F·戴、邁克爾·A·庫里和卡爾·W·本澤爾也代表FMC出席了峰會。
全球第三大航運(yùn)巨頭達(dá)飛海運(yùn)突然凍結(jié)運(yùn)價！
據(jù)最新消息，全球第三大集裝箱船公司、法國達(dá)飛集團(tuán)9月9日發(fā)布緊急公告稱：即日起至2022年2月1日，達(dá)飛集團(tuán)全球范圍內(nèi)暫停即期運(yùn)費上漲！
達(dá)飛在公告中稱，盡管這些由市場驅(qū)動的運(yùn)價預(yù)計將在未來幾個月持續(xù)上漲，但達(dá)飛集團(tuán)已決定暫停其旗下所有服務(wù)（達(dá)飛輪船、 CNC 、集裝箱船、 Mercosul 、 ANL 、 APL ）的即期運(yùn)費進(jìn)一步上調(diào)。
本次凍結(jié)即期運(yùn)費（Spot Rate）上漲的決定，將即刻生效！有效期從2021年9月9日到2022年2月1日，時間跨度將接近5個月之久！
達(dá)飛在該公告中表示，自 2021 年初以來，受港口擁堵、需求與海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有效運(yùn)力嚴(yán)重不平衡等因素影響，集裝箱航運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價持續(xù)走高。
該決定是基于優(yōu)先發(fā)展與客戶的長期關(guān)系考慮，希望攜手客戶面對當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)面臨所未有的挑戰(zhàn)。
市場特殊的時間節(jié)點
達(dá)飛宣布這一消息之際，市場運(yùn)費仍在持續(xù)上漲，各國監(jiān)管部門對船公司的關(guān)注也在不斷升級。
在監(jiān)管方面，美國、歐洲和中國于9月7日舉行線上峰會，討論供應(yīng)鏈瓶頸和集裝箱行業(yè)的監(jiān)管問題。
上個月，美國針對船公司的做法，《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)已經(jīng)被提交眾議院。
今年7月，聯(lián)邦海事委員會(Federal Maritime Commission)首次與司法部反競爭部門簽署了合作協(xié)議。
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